与乘用车企盈利分化加剧ღ◈✿◈、车市份额进一步向头部企业集中不同星际赛车ღ◈✿◈，2023年ღ◈✿◈，我国商用车市场谷底回弹ღ◈✿◈，实现恢复性增长ღ◈✿◈，多家商用车企实现营利双增ღ◈✿◈。

　　目前ღ◈✿◈，已披露财报的8家商用车企ღ◈✿◈，包括潍柴动力（000338.SZ）ღ◈✿◈、中国重汽（000951.SZ）ღ◈✿◈、宇通客车（600066.SZ）ღ◈✿◈、中集车辆（301039.SZ）ღ◈✿◈、江铃汽车（000550.SZ）ღ◈✿◈、一汽解放（000800.SZ）ღ◈✿◈、五菱汽车（ღ◈✿◈、*ST汉马（600375.SH）ღ◈✿◈。

　　21世纪经济报道记者统计上述商用车企主要财务数据发现ღ◈✿◈，8家商用车企中ღ◈✿◈，7家车企均实现营收ღ◈✿◈、净利润双双增长ღ◈✿◈。

　　其中ღ◈✿◈，潍柴动力营业收入和净利润是8家车企中最高ღ◈✿◈；一汽解放的营收涨幅最大ღ◈✿◈，达66.71%ღ◈✿◈；中国重汽的净利润同比增长超四成ღ◈✿◈；仅有五菱汽车一家营收较去年下滑ღ◈✿◈，但利润实现微增ღ◈✿◈。

　　受宏观经济稳中向好ღ◈✿◈、消费市场需求回暖ღ◈✿◈、各项利好政策拉动等因素影响ღ◈✿◈，2023年ღ◈✿◈。中国商用车销量为403.1万辆ღ◈✿◈，同比增长22.1%ღ◈✿◈。其中ღ◈✿◈，新能源商用车销量占整体商用车销量的11.1%优发ღ◈✿◈，2020年国内商用车新能源渗透率仅为2%ღ◈✿◈，相较之下近年来这一数字已大幅提升ღ◈✿◈。

　　在业内人士看来ღ◈✿◈，我国商用车市场的需求将逐渐步入常态化星际赛车ღ◈✿◈、平稳运行的轨道ღ◈✿◈，保持温和增长将成为主流趋势ღ◈✿◈，今年的整体销量将高于2023年ღ◈✿◈，预计2024年全年商用车销量同比增长4%~5%ღ◈✿◈。

　　“近些年来ღ◈✿◈，我国商用车市场销量跌宕起伏ღ◈✿◈。2020年ღ◈✿◈，受国Ⅲ产品淘汰ღ◈✿◈、治超趋严以及基建投资等因素拉动ღ◈✿◈，商用车市场大幅增长ღ◈✿◈，产销达到峰值ღ◈✿◈；随后2021年市场需求出现下降ღ◈✿◈；2022年跌落谷底ღ◈✿◈，为2009年以来的最低水平ღ◈✿◈。2023年商用车市场实现了谷底回弹ღ◈✿◈。”中国汽车工业协会（下称“中汽协”）副秘书长陈士华表示ღ◈✿◈。

　　具体来看ღ◈✿◈，走出业绩“腰斩”低谷的潍柴动力ღ◈✿◈，2023年实现营业收入2139.58亿元ღ◈✿◈，同比增长22.15%ღ◈✿◈；净利润增长超八成至90.14亿元ღ◈✿◈，盈利重回90亿元之上星际赛车ღ◈✿◈，为8家中净利润最高ღ◈✿◈；经营活动产生的现金流量净额274.71亿元ღ◈✿◈，同比转正ღ◈✿◈。

　　对此ღ◈✿◈，潍柴动力方面称ღ◈✿◈，抢抓重卡行业结构性成长机遇ღ◈✿◈，积极深化结构调整ღ◈✿◈，强力突破战略市场ღ◈✿◈，相关产品销量呈现高速增长态势ღ◈✿◈。2023年ღ◈✿◈，潍柴动力销售重卡11.6万辆ღ◈✿◈，同比增长45%ღ◈✿◈，其中天然气重卡销量超2.6万辆ღ◈✿◈，同比增长416%ღ◈✿◈。

　　值得注意的是ღ◈✿◈，2022年被称为重卡行业“历史最差的一年”ღ◈✿◈，经历了国内整体销量“腰斩”ღ◈✿◈，随后受国内经济逐步复苏ღ◈✿◈、出口市场表现亮眼等多重利好推动ღ◈✿◈，2023年中国重卡行业强势反弹ღ◈✿◈，迎来恢复性增长ღ◈✿◈。

　　根据中汽协数据ღ◈✿◈，2023年我国重卡累计销售91.11万辆ღ◈✿◈，较2022年增长23.9万辆ღ◈✿◈，同比增长36%ღ◈✿◈。从月度销量来看ღ◈✿◈，仅1月和12月出现同比下滑ღ◈✿◈，其余月份均实现正增长ღ◈✿◈，3月销量一度达到11.54万辆ღ◈✿◈。

　　“当行业上升的时候ღ◈✿◈，我们一定是上升最快的ღ◈✿◈，利润是最高的ღ◈✿◈，收入也是最高的ღ◈✿◈。当行业下降的时候优发ღ◈✿◈，我们一定是下降最少的优发ღ◈✿◈。”山东重工集团董事长ღ◈✿◈、潍柴动力董事长谭旭光曾如此表示ღ◈✿◈。

　　中国重卡行业的景气度持续走高带动重卡市场持续回暖ღ◈✿◈，这一点在重卡行业龙头中国重汽的2023财报中也一览无余ღ◈✿◈。2023年ღ◈✿◈，中国重汽实现营业收入420.7亿元ღ◈✿◈，同比增长46%ღ◈✿◈；归母净利润10.8亿元ღ◈✿◈，同比增长406%ღ◈✿◈。

　　中国重汽的业绩增长离不开其销量同比增速明显ღ◈✿◈。2023年中国重汽实现重卡销量23.42万辆ღ◈✿◈，同比增长47.47%ღ◈✿◈，是唯一一家累计销量超过20万辆的车企ღ◈✿◈，市占率达到25.7%ღ◈✿◈。

　　月销量与中国重汽排名交错领先的是一汽解放ღ◈✿◈，2023年其销量为24.2万辆ღ◈✿◈，同比提升42%ღ◈✿◈，其中ღ◈✿◈，中重卡20.5万辆ღ◈✿◈，轻卡3.52万辆ღ◈✿◈。2023年一汽解放营收639.05亿元ღ◈✿◈，同比增长66.71%ღ◈✿◈；实现归母净利润7.63亿元ღ◈✿◈，同比增长107.66%ღ◈✿◈；扣非净亏损大幅收窄至0.83亿元ღ◈✿◈。

　　一汽解放官方在回答投资者提问何时扭转扣非净亏损局面时表示ღ◈✿◈，公司会通过深入挖掘降本减费空间ღ◈✿◈，提高高端产品销量份额ღ◈✿◈，拓展后市场业务等方式持续提升公司盈利能力ღ◈✿◈。

　　“2022年以来ღ◈✿◈，商用车尤其是中重卡行业已进入了深度调整期优发ღ◈✿◈，未来三年仍将带来诸多前所未有的变化挑战和机会机遇ღ◈✿◈，主要特点为需求维持低位ღ◈✿◈、产品结构调整ღ◈✿◈、存量竞争加剧ღ◈✿◈。”一汽解放总经理ღ◈✿◈、党委副书记李胜在投资者交流会上表示ღ◈✿◈。

　　五菱汽车是8家中唯一出现营收下滑的ღ◈✿◈。五菱汽车官方表示ღ◈✿◈，总收入减少主要由于汽车客户延迟推出新车型及集团自2023年下半年起对改装车辆的重新定位策略导致商用整车分部的业务量直接减少ღ◈✿◈，从而导致汽车动力系统分部的收入轻微减少ღ◈✿◈，同时汽车零部件及其他工业服务分部的收入录得温和增长ღ◈✿◈。

　　值得一提的是ღ◈✿◈，海外市场份额的不断增长成为商用车企加速的关键一环ღ◈✿◈，出海成为商用车企谋求发展的重要方向ღ◈✿◈。

　　具体到前述商用车企业ღ◈✿◈，2023年潍柴动力全年重卡出口销量5.2万辆ღ◈✿◈，同比增长51%ღ◈✿◈；一汽解放海外出口销量同比增长62.3%ღ◈✿◈；中国重汽重卡海外市场销量突破13万辆ღ◈✿◈，同比增长47%ღ◈✿◈，创历史新高ღ◈✿◈；宇通客车出口销量首次突破1万辆至1.02万辆ღ◈✿◈，同比增长78.87%ღ◈✿◈。

　　有业内人士对21世纪经济报道记者表示星际赛车ღ◈✿◈，未来商用车出口前景非常广阔ღ◈✿◈，一是竞争力不断提升ღ◈✿◈，中国商用车产品力近年来快速提升ღ◈✿◈，与欧美商用车的产品差距不断缩小且价格低于欧美同类车型ღ◈✿◈，极具高性价比优势ღ◈✿◈；二是国际经济的发展让商用车需求量不断增长ღ◈✿◈。

　　不过对于当前出口热潮ღ◈✿◈，谭旭光直言“不要把出口想得那么容易ღ◈✿◈，越来越多企业涌入海外市场ღ◈✿◈，价格战就难以避免ღ◈✿◈。”

　　在业内看来ღ◈✿◈，商用车出口面临业务流程长ღ◈✿◈、驻外人员招聘难ღ◈✿◈、市场布局追风跑ღ◈✿◈、渠道发展成材少ღ◈✿◈、风险管控严等系列问题ღ◈✿◈，要求企业体系协同ღ◈✿◈，去壁垒ღ◈✿◈，构建敏捷响应ღ◈✿◈、灵活高效的一体化运营模式ღ◈✿◈；加强品牌建设星际赛车ღ◈✿◈，做好产品布局和服务配套ღ◈✿◈；做好金融出海的后盾保障ღ◈✿◈；联合要客ღ◈✿◈，找帮手ღ◈✿◈，协同出海ღ◈✿◈。

　　出口板块的业务增量潜力巨大ღ◈✿◈，海外出口也将是2024年国内商用车企业角逐的新战场ღ◈✿◈。数据显示ღ◈✿◈，2024年预计稳中有升ღ◈✿◈，商用车出口量在80万辆左右ღ◈✿◈，同比增长约14%ღ◈✿◈。

　　随着“双碳”战略的推进和产业结构的调整ღ◈✿◈，我国商用车行业已进入新一轮的调整周期星际赛车ღ◈✿◈，处于转型升级的关键阶段ღ◈✿◈，在电动化智能化浪潮下ღ◈✿◈，商用车企业需要依靠技术创新和模式创新实现降本增效和战略转型ღ◈✿◈，将由数量型的增长模式向价值型的增长模式转变ღ◈✿◈。

　　“中国是商用车大国ღ◈✿◈，保有量超过3000万辆ღ◈✿◈，从‘双碳’目标和企业自身发展来讲ღ◈✿◈，商用车的电动化ღ◈✿◈、新能源化是必须要做的一件事ღ◈✿◈。在乘用车进入自驱动发展的轨道之后ღ◈✿◈，要把电动化的重点放在商用车上来ღ◈✿◈，实现其绿色化或新能源化ღ◈✿◈。与此同时ღ◈✿◈，商用车新能源化智能化将同步加速转型ღ◈✿◈。”中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟在接受21世纪经济报道记者采访时表示ღ◈✿◈，预计2024年ღ◈✿◈，新能源商用车销量将突破60万辆星际赛车ღ◈✿◈，渗透率达15%ღ◈✿◈，实现量率双增ღ◈✿◈。

　　需要注意的是ღ◈✿◈，商用车作为生产资料ღ◈✿◈，使用场景尤为复杂ღ◈✿◈，目前尚未有一条技术路线能覆盖所有场景ღ◈✿◈、满足所有运输需求ღ◈✿◈。此外ღ◈✿◈，与乘用车的消费品属性有所不同ღ◈✿◈，商用车更看重全生命周期盈利能力ღ◈✿◈，对技术实用性和成熟度提出了更高要求ღ◈✿◈，乘用车领域已取得的技术红利尚未在商用车上得到有效利用ღ◈✿◈。

　　在一汽解放汽车有限公司副总经理ღ◈✿◈、商用车开发院党委书记ღ◈✿◈、院长王建宇看来ღ◈✿◈，商用车的本质属性仍然是生产资料ღ◈✿◈。目前制约新能源商用车发展的因素有以下两个ღ◈✿◈：一是商用车企业面临着转型与盈利之间的矛盾ღ◈✿◈；二是广大用户面临着购置成本与TCO（整体拥有成本）之间的矛盾ღ◈✿◈。“这两大矛盾要靠行业发展与技术演进逐步消除ღ◈✿◈。”

　　有商用车企人士对21世纪经济报道记者表示ღ◈✿◈，商用车新能源市场正在快速演进ღ◈✿◈，并呈现多能源结构ღ◈✿◈、多技术路线并行交替发展的局面ღ◈✿◈。城市市场纯电需求快速增长ღ◈✿◈，城市群市场是蓝海市场ღ◈✿◈，以混动和大电量纯电为主ღ◈✿◈；干线物流市场ღ◈✿◈，宜油则油ღ◈✿◈、宜气则气优发ღ◈✿◈、宜电则电ღ◈✿◈、宜混则混ღ◈✿◈、宜氢则氢ღ◈✿◈。从目前到2035年ღ◈✿◈、2040年左右的时间段内ღ◈✿◈，混动在商用车领域会迎来较好的窗口期ღ◈✿◈。优发国际ღ◈✿◈。优发ღ◈✿◈，优发国际随优而动一触即发ღ◈✿◈。