2022年6月末◈ღ✿✿★，我国对外资产总量9.2万亿美元◈ღ✿✿★，连续十年稳居世界前八位◈ღ✿✿★，规模较2012年末增长75%◈ღ✿✿★，近十年累计增加3.9万亿美元◈ღ✿✿★，对外净资产（对外资产减对外负债）2.1万亿美元◈ღ✿✿★，处于较高水平◈ღ✿✿★。（信息来源◈ღ✿✿★：国家外汇管理局《近十年我国对外资产规模增加◈ღ✿✿★、结构优化》）
一场俄乌冲突◈ღ✿✿★，足以引起国家的高度重视◈ღ✿✿★，随着我们综合国力的不断发展◈ღ✿✿★，目前无论是国家还是老百姓◈ღ✿✿★，在海外的资产越来越多◈ღ✿✿★，迫切需要一个更为强大的海军力量来保卫我们沉淀在海外的财富◈ღ✿✿★。
对标美国◈ღ✿✿★，不到四亿人口◈ღ✿✿★，拥有11个航母战斗群优发国际官方网站◈ღ✿✿★，以我国目前的经济条件◈ღ✿✿★，按照75%的美国GDP计算◈ღ✿✿★，我们至少需要7-8个航母战斗群◈ღ✿✿★；按照人口比例我国14亿人口◈ღ✿✿★，需要的航母更加不敢想象◈ღ✿✿★！
然而◈ღ✿✿★，目前我国算上在建的不过区区三艘航母◈ღ✿✿★，且以国际标准看◈ღ✿✿★，一个航母战斗群是不能执行作战任务◈ღ✿✿★，2-3个航母战斗群执行中低强度作战任务◈ღ✿✿★。我国航母战斗群目前配置1艘055型万吨级驱逐舰◈ღ✿✿★、2-3艘052D型驱逐舰◈ღ✿✿★、2艘054A型护卫舰◈ღ✿✿★、1艘901型综合补给舰◈ღ✿✿★，2艘093B型攻击核潜艇◈ღ✿✿★。
即使有亲切想象空间及确定到来的业绩反转◈ღ✿✿★，如果不是在坚实的价格地基范围内滨崎步◈ღ✿✿★，通常也不会取得卓越的收益◈ღ✿✿★。
虽然中国重工自15年牛市后一泻千里◈ღ✿✿★，但是2022年已经两次触及底部◈ღ✿✿★。分别于2022年4月触及3.36元/股◈ღ✿✿★，2022年10触及3.36元/股滨崎步◈ღ✿✿★，并在此处获得强力支撑◈ღ✿✿★。
都说股市是经济的晴雨表◈ღ✿✿★，截止7月19日重工收盘价4.58元/股◈ღ✿✿★，较3.36元/股相比◈ღ✿✿★，涨幅已达36.3%◈ღ✿✿★。尽管如此◈ღ✿✿★，通过PB优发国际官方网站◈ღ✿✿★、PE历史分位图◈ღ✿✿★，我们可以清晰的了解目前的重工依然被严重低估◈ღ✿✿★。
重工的困境源自行业周期下行等因素导致的业绩大幅下滑◈ღ✿✿★，自2014年营收高点至2021年已经下降了35%左右◈ღ✿✿★，营收的下降带来的是净利润的大幅下滑◈ღ✿✿★。如果中国重工也能够走出业绩困境优发国际官方网站◈ღ✿✿★，那么它也将得到市场的认同◈ღ✿✿★。
根据克拉克松数据◈ღ✿✿★，2021 年全球共计成交新造船订单 1.20 亿载重吨◈ღ✿✿★，按载重吨计同比增长 77%◈ღ✿✿★， 创下 2014 年以来新高◈ღ✿✿★。尤其是集装箱船市场◈ღ✿✿★，2021 年成交新造船订单 4,625 万载重吨◈ღ✿✿★，按载重 吨计同比增长 338%滨崎步◈ღ✿✿★，占全球新造船成交总量的 38%◈ღ✿✿★。 我国船企紧紧把握市场回暖机遇◈ღ✿✿★，主动开拓市场◈ღ✿✿★，三大造船指标实现全面增长◈ღ✿✿★。根据中国船舶工业行业协会数据◈ღ✿✿★，2021 年◈ღ✿✿★，全国造船完工 3,970 万载重吨◈ღ✿✿★，同比增长 3.0%◈ღ✿✿★；承接新船订单 6,707 万载重吨◈ღ✿✿★，同比增长 131.8%◈ღ✿✿★；2021 年年底◈ღ✿✿★，手持船舶订单 9,584 万载重吨◈ღ✿✿★，同比增长 34.8%◈ღ✿✿★。 不过◈ღ✿✿★，钢材等原材料价格大幅上涨涨◈ღ✿✿★、人工成本增加以及人民币升值等因素压缩了造船企业盈利空间◈ღ✿✿★，生产经营机遇和挑战并存◈ღ✿✿★。（摘转自重工重工2021年年报）
2022 年共承接民船 77 艘◈ღ✿✿★、803.8 万载重吨优发国际官方网站◈ღ✿✿★。新接订单中◈ღ✿✿★，批量船型◈ღ✿✿★、中高端船型◈ღ✿✿★、绿色船舶 订单占比持续提升◈ღ✿✿★，产品结构持续优化◈ღ✿✿★。报告期内优发国际官方网站◈ღ✿✿★，大连造船签订生效 4 艘 17.5 万立方米 LNG 运输船◈ღ✿✿★，正式迈进大型 LNG 船建造市场领域◈ღ✿✿★；获得多艘甲醇双燃料大型集装箱船合同◈ღ✿✿★，实现了国 内首单突破◈ღ✿✿★；LNG 双燃料大型集装箱船实现批量承接◈ღ✿✿★。北海造船主建船型 21 万吨散货船获得 18 艘批量订单◈ღ✿✿★，全球主流船东订单份额大幅提升滨崎步◈ღ✿✿★。（摘转自重工重工2022年年报）
23年4月14日报道◈ღ✿✿★：武昌造船签订300吨级渔政执法船建造合同◈ღ✿✿★；4月29日报道◈ღ✿✿★：武昌造船已成功承接4艘18500载重吨油/化学品船◈ღ✿✿★、2艘9200载重吨不锈钢化学品船◈ღ✿✿★、3+3艘13000吨甲板运输船◈ღ✿✿★，大连造船签订10艘成品油船新造船合同◈ღ✿✿★；5月30日报道◈ღ✿✿★：大连造船签订２艘LNG运输船和2艘11.5万吨原油船建造合同◈ღ✿✿★；武昌造船承建渔政执法船◈ღ✿✿★；7月15日报道◈ღ✿✿★：大连造船联合中船贸易与希腊船王George Procopiou旗下Dynacom Tankers Management 公司举行2艘30.7万吨超大型原油船建造合同线上签约仪式◈ღ✿✿★。（数据来源◈ღ✿✿★：中国重工官网◈ღ✿✿★，网址◈ღ✿✿★：）
从新船（主力船型）合同价格角度看◈ღ✿✿★，21年较09年相比◈ღ✿✿★，大部分涨幅10%-20%◈ღ✿✿★，个别船型涨幅甚至超30%◈ღ✿✿★；22年较10年相比◈ღ✿✿★，大部分涨幅10%-20%◈ღ✿✿★，个别船型略有降低◈ღ✿✿★；23年较11年相比◈ღ✿✿★，所有船型涨幅均超10%◈ღ✿✿★，大部分涨幅20%-40%◈ღ✿✿★，少数船型涨幅10%-20%◈ღ✿✿★。
由于目前钢材价格指数与2009年较为接近◈ღ✿✿★、加之新船交付周期为2年左右◈ღ✿✿★，所以预测未来船舶制造营业利润率可参考2011年（10.85%）◈ღ✿✿★。又因◈ღ✿✿★，23年较11年相比◈ღ✿✿★，新船合同价普遍涨幅超20%◈ღ✿✿★，保守估算未来船舶制造营业毛利率可达到25%左右◈ღ✿✿★，同期综合净利润率在20%-30%左右滨崎步滨崎步◈ღ✿✿★。比较营收订单对照表◈ღ✿✿★，可大概推测23-25年盈利能力◈ღ✿✿★。预计23年较22年营业收入增长15%◈ღ✿✿★，达到507.7亿优发国际官方网站◈ღ✿✿★，毛利率10%◈ღ✿✿★，实现毛利润50.8亿◈ღ✿✿★；预计24年较23年营业收入增长25%◈ღ✿✿★，达到634.6亿◈ღ✿✿★，毛利率15%◈ღ✿✿★，实现毛利润95.2亿◈ღ✿✿★；预计25年较24年营业收入增长10%◈ღ✿✿★，达到698.1亿滨崎步◈ღ✿✿★，毛利率20%◈ღ✿✿★，实现毛利润139.6亿◈ღ✿✿★。优发娱乐官网app下载◈ღ✿✿★！优发国际入口◈ღ✿✿★，优发国际随优而动一触即发优发国际娱乐◈ღ✿✿★。重工业◈ღ✿✿★，